[ Imagine Marseille ] Et si on aménageait le port de Corbières ?

Vous avez été nombreux à venir visiter notre stand lors des Journées Potes Ouvertes des Agences d’Architecture sous l’ombrière du Vieux Port le samedi 4 juin à Marseille. Beaucoup d’entre vous ont été attiré par un projet imaginaire que nous nous étions proposé de concevoir avec des étudiants de l’École Centrale Marseille. Ce projet concerne la transformation du port de Corbières, un lieu que nous trouvons très beau, en quartier agréable et hub de transports urbains pour valoriser l’entrée de la ville côté littoral. Voici notre proposition. N’hésitez pas à commenter et nous faire part de vos avis et idées ! 

L’Estaque est un quartier iconique et historique du front de mer marseillais. Le site que nous nous proposons de re-imaginer se situe entre le quartier de la plage de l’Estaque et les plages de Corbières, entourées de nature. Le projet propose de mixer de nouveaux lieux avec les particularités existantes du site : le port de Corbières avec une partie en eau et une partie à sec, la digue, les quais, l’entrée du canal de Marseille au Rove (un bel ouvrage d’ingénierie civile), la route côtière, la falaise, la voie ferrée (le train de la Côte Bleue qui passe dans falaise avec une partie en tunnel-galerie visible depuis l’extérieur), et le site en dépollution des anciennes usines des Riaux. Ce site, extrêmement complexe, possède en réalité un potentiel architectural et urbanistique impressionnant qui ne demande qu’à être exploité.

Notre proposition est absolument non-conventionnelle. Elle consiste, dans ses grands lignes, à rendre le port accessible au public et le transformer en une forme de marina qui connectera la mer au futur quartier des Riaux qui prendra place dans la colline et sur le plateau. Pour ce faire, nous proposons de faire le choix de ne pas utiliser le sol, de laisser un maximum de quai existant libre et accessible au public, et de construire les logements et tous les équipement nécessaires dans la falaise. Ainsi, nous pouvons contenir l’étalement urbain (en utilisant une surface verticale) tout en liant le futur quartier au front de mer (qui, sans cela, en serait séparé à cause de la route littorale existante).

 

Schémas récapitulatifs du site existant et de l’ensemble du projet

 

Le bâtiment de la falaise se décomposerait en trois parties :

• deux parties de logement de part et d’autre des flans de la falaise
• une partie centrale accueillant les équipements collectifs et les commodités. Le projet prévoit notamment de réutiliser le tunnel galerie de la voie ferrée, ancré dans la falaise, avec ses belles arches, pour construire une petite gare de proximité.

Coupe longitudinale: de gauche à droite, les enrochements, la digue transformée en promenade publique, les pannes reconstruites côté digue, le port, l’esplanade publique, et le complexe (partie logements)

Coupe longitudinale sur le complexe (partie équipements collectifs)

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 Le tunnel-galerie existant transformé en gare ferroviaire

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De plus, un restaurant slow-food et vegan est proposé sur la toiture de l’ouvrage de génie civil, donnant une vue panoramique sur le port. En bas, l’entrée du tunnel maritime est dotée d’un plancher flottant afin de créer un accès au bâtiment falaise et une boîte de nuit isolée du reste pour éviter les nuisances sonores.

Plan au niveau du restaurant sur l’ouvrage de génie civil (entrée du canal de Marseille au Rove) et sur le centre médical

 

Plan sur le début du canal avec création d’un hall d’accueil et d’une boîte de nuit

 

Le port lui-même est repensé : il est inversé par rapport à sa configuration existante. La partie sèche disparaît pour laisser place à l’espace public, les pannes de la partie en eau sont reconstruites de l’autre côté (accessibles depuis la digue. Ainsi, un nombre plus important de places de bateaux est créé et l’espace devant le quai est libéré pour prolonger la pratique de l’aviron déjà très présente, et offrir un spectacle sportif aux habitant et passants.

 

Vue générale depuis le quai rendu aux habitants. De gauche à droite, la digue réaménagée, les pannes déplacées, l’espace libre pour les pratiques nautiques, l’esplanade publique et le complexe

 

La digue est rendue accessible au public. Une promenade haute en bois est créée, dotée de panneaux photovoltaïques au sol et de gradins en bois rejoignant les enrochements existants. Elle accueille sous le plancher haut une machinerie technique pour utiliser l’énergie hydrothermique (et ainsi rafraîchir le bâtiment l’été et le réchauffer l’hiver).

Plan général de la digue réaménagée. Depuis la route, une pente douce permet aux piétons de s’y rendre et d’accéder aux plages comme aux pannes.

Vue depuis la digue et la promenade créée

Le projet propose également un hub de transports urbains. La route littorale est conservée mais des parking invisibles sont insérés en dessous. Un arrêt de bus est positionné et accessible depuis la route. De même, le trottoir est élargi pour accueillir une bande cyclable. Au bout de la digue, des enrochement nouveaux vienne terminer la protection maritime et permettent de créer une plateforme d’accueil d’une navette Vieux-Port-Estaque-Riaux. Avec la création de la gare ferroviaire dans le tunnel galerie, c’est une nouvelle entrée de ville qui est proposée aux marseillais et visiteurs qui pourront laisser leur véhicule personnel dans la partie publique du parking et se rendre où ils voudront en train, bus, vélo ou bateau.

Maquette numérique indiquant la complexité du site (topographie et flux) ainsi que le nouveau hub de transports urbains

L’enjeu du projet est de proposer un quartier équipé et doté de logements de qualité, avec des espaces publics centrés sur le développement durable et l’écologie. Des passerelles piétonnes lient les équipement collectifs de la falaise avec les parties de logements, débouchant sur de larges corridors longeant la falaise (la roche est laissée visible) et donnant accès aux appartements ainsi qu’à de grandes terrasses communes pour s’arrêter, discuter, profiter des rayons du soleil ou de la vue.

Vue des espaces communs des parties de logements

Plan d’un étage courant de logement

 

Tous les appartement sur accessibles aux personnes à mobilité réduite, ce qui leur garantit un confort d’usage indiscutable y compris pour les personnes valides. Les balcons peuvent être de plain-pied ou rabaissés pour offrir une plus grande vue sur le port et la rade de Marseille. Les parements intérieurs des appartement sont en contreplaqué ou en plaques de gypse fixant les particules de composés organiques volatiles, améliorant la qualité de l’air intérieur en le dépolluant. Tous les appartements sont dotés d’une VMC double flux pour ventiler correctement ceux-ci en évitant aux maximum les déperditions thermiques.

 

Vue depuis l’intérieur d’un appartement

 

Plan schématique de l’implantation de VMC double-flux d’un appartement

 

Sur les balcons sont installés das panneaux solaires hybrides (photovoltaïques et thermiques) type Dualsun pour créer de l’électricité en même temps que de l’eau chaude sanitaire. Le choix des matériaux a été réfléchi. Des poutres en béton, très minérales, viennent s’ancrer dans la falaise elle-même minérale, apportant de l’inertie thermique et de la solidité au bâtiment. Les façades sont en bois, garantissant une bonne isolation thermique et une réduction des ponts thermiques.

 

Vue depuis un balcon surbaissé de logement

 

Schéma de principe pour panneaux solaires-photovoltaïques

Le projet a été pensé de façon collaborative en BIM (Building Information Modeling). L’équipe de conception se composait de notre agence Mind (Fabien Tran Nguyen et Clélia Naud), et de sept étudiants de l’École Centrale Marseille :

• Adrien Placais
• Gaspard-Louis Charles
• Inès Otosaka
• Sophie Schaffar
• Patrick Mularski
• Paul Pergler
• Ariane Poupart

Nous avons conçu l’ensemble du projet autour d’une maquette numérique, bien utile pour appréhender toutes les facettes du site (topographie, ouvrages existants, digues, enrochements etc…) et y implanter tous les éléments du projet. Nous avons créé la maquette de base avec Archicad et les étudiants ont pu la visionner à l’aide de Tekla BIMsight sur ordinateur et Tekla Field3D sur smartphone et tablette. De même, nous avons utilisé une plateforme collaborative (Mammoth) pour échanger toutes nos données pendant la conception (études, dessins, annotations, etc.). Ainsi, les étudiants ingénieurs ne disposant d’aucun logiciel ni licence ont pu travailler sur le projet à l’aide de logiciels disponibles gratuitement.

Maquette numérique intégrant la topographie de la falaise et l’implantation du complexe

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Maquette numérique intégrant la topographie de la falaise, l’implantation du complexe et les réseaux et ouvrages existants (tunnel ferroviaire, tunnel maritime, route existante, quais existants etc.)

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Ce projet a été présenté lors d’un concours d’idées : le concours eVolo Skyscraper competition. Nous l’avons nommé ESSTAC : Energy and Sustainable Solutions through Technology, Architecture and Collaboration.

Voici les planches de concours (à retrouver dans notre catégorie projets) :

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Ce projet est seulement une proposition d’aménagement pour une compétition d’architecture. Il s’agit pour nous de faire part de nos idées et réflexions, de penser la ville et les espaces autrement. Pour cela, nous avons aussi besoin de vos avis car c’est collectivement que nous construisons notre environnement de demain. Vous avez des idées, des questions, des avis ou des remarques ? N’hésitez pas à les poster en commentaire. Nous essayerons d’y répondre le plus rapidement possible !